Dubaï – L’Association du transport aérien international (IATA) a annoncé que ses projections pour un triplement de la production de Carburants Durables pour l’Aviation (SAF) en 2024 à 1,9 milliard de litres (1,5 million de tonnes) étaient sur la bonne voie, ce qui représenterait 0,53% des besoins en carburant de l’aviation en 2024. Pour accélérer l’utilisation de SAF, plusieurs mesures politiques pourraient être prises par les gouvernements.

“Les SAF fourniront environ 65% des mesures d’atténuation nécessaires pour que les compagnies aériennes atteignent zéro émission nette de carbone d’ici 2050. Ainsi, le triplement attendu de la production de SAF en 2024 par rapport à 2023 est encourageant. Nous avons encore un long chemin à parcourir, mais la direction des augmentations exponentielles commence à se préciser”, a déclaré Willie Walsh, Directeur Général de l’IATA.

La production de carburants renouvelables est partagée par de nombreuses industries et les SAF en font partie. C’est pourquoi augmenter la production de carburants renouvelables est essentiel pour accroître le potentiel des SAF.

Environ 140 projets de carburants renouvelables capables de produire des SAF ont été annoncés pour être en production d’ici 2030. Si tous ces projets se concrétisent comme annoncé, la capacité totale de production de carburants renouvelables pourrait atteindre 51 millions de tonnes d’ici 2030, répartie dans presque toutes les régions.

Le potentiel de production de carburants renouvelables pourrait dépasser cette estimation à mesure que l’intérêt des investisseurs pour les SAF augmente. Avec un délai typique de trois à cinq ans de la planification à la production, les annonces d’investissement aussi tardives que 2027 pourraient être en production d’ici 2030. Cependant, il est également clair que toutes les annonces ne se concrétisent pas en décisions d’investissement finales.

À travers l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), les gouvernements se sont fixés pour objectif de réduire de 5% les émissions de CO2 de l’aviation internationale à partir de SAF d’ici 2030. Pour atteindre cet objectif, environ 27% de la capacité totale de production de carburants renouvelables disponible en 2030 devrait être dédiée aux SAF. Actuellement, les SAF ne représentent que 3% de la production totale de carburants renouvelables.

“L’intérêt pour les SAF est croissant et le potentiel est énorme. Mais les plans concrets que nous avons vus jusqu’à présent sont loin d’être suffisants. Les gouvernements ont fixé des attentes claires pour que l’aviation atteigne une réduction de 5% des émissions de CO2 grâce aux SAF d’ici 2030 et zéro émission nette de carbone d’ici 2050. Ils doivent maintenant mettre en place des politiques pour garantir que les compagnies aériennes puissent effectivement acheter les SAF en quantités requises”, a déclaré Willie Walsh.

Il existe plusieurs solutions potentielles pour accélérer l’accès de l’aviation à des quantités critiques de SAF, telles que la diversification des matières premières, le co-traitement, les incitations pour améliorer le mélange de production de carburant renouvelable, et les incitations pour stimuler les investissements dans la production de carburants renouvelables.

Une récente enquête de l’IATA a révélé un soutien significatif du public pour les SAF. Environ 86% des voyageurs sont d’accord pour que les gouvernements accordent des incitations aux compagnies aériennes pour utiliser des SAF. De plus, la grande majorité des passagers aériens (86%) estime que les principales compagnies pétrolières devraient donner la priorité à la production de SAF.