Les Émirats arabes unis resserrent leur code de la route. La décision du Cabinet n° 174 de 2026, qui précise l’application du décret-loi fédéral n° 14 de 2024, entre en vigueur le 1er janvier 2027. Quatre sujets dominent la réforme, saluée par l’association RoadSafetyUAE qui les défend depuis des années.
Pourquoi maintenant ?
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Le ministère de l’Intérieur a relevé une hausse de 97 % des accidents de trottinettes électriques en 2025 par rapport à 2024. Et les enquêtes de RoadSafetyUAE dressent un constat sans appel :
- 93 % des résidents ont déjà vu des usagers de trottinettes adopter un comportement dangereux, et 89 % en ont vu dans des zones non autorisées
- 88 % réclament davantage d’infrastructures dédiées, alors que 60 % jugent ces engins utiles
- seuls 72 % des parents d’enfants de 0 à 4 ans ont un siège auto
- 63 % des résidents commandent une livraison à moto au moins une fois par semaine
Les quatre mesures phares
1. Trois permis pour la micro-mobilité (article 59)
Vélos électriques, trottinettes électriques et petits engins à roues devront être couverts par l’un des trois nouveaux permis et circuler uniquement sur les itinéraires désignés.
2. Siège auto jusqu’à 4 ans (article 11)
Les enfants de quatre ans et moins voyageront à l’arrière dans un siège adapté à leur poids et à leur taille, aux normes nationales. Une exemption médicale suppose un certificat officiel et un adulte assis à côté de l’enfant.
3. Pas plus de 9 heures de conduite (article 7)
Conduire trop fatigué devient interdit, avec un plafond de neuf heures de conduite par période de 24 heures, que le Conseil fédéral de la circulation pourra ajuster.
4. Des livreurs mieux encadrés (article 10)
Uniforme, permis professionnel valide et systèmes embarqués agréés deviennent obligatoires. Fini le passager pendant les livraisons et les sacs à dos : place aux équipements homologués.
Une étape, pas une fin
Pour Thomas Edelmann, fondateur de RoadSafetyUAE, la réforme est « une très bonne nouvelle », mais les autres acteurs doivent désormais prendre le relais : communication claire sur les itinéraires des trottinettes, implication des hôpitaux et crèches pour les sièges auto, et contrats sans commission pour soulager les livreurs.
